انخفاض طاقة المحرك: ماذا تعني وما اسبابها والاعطال التي تعبر عنها
 

قد تظهر في سياراتنا بين الحين والآخر عبارات مختلفة تعبر عن وجود مشكلة أو عطل ما غير الأنواع المشهورة، وهنا يشعر السائق بالتشتت والقلق من أن يكون العطل كبيراً ويحتاج للكثير من الوقت والمال لإصلاحه، لذلك نوضح لكم اليوم واحد من أهم تلك الأعطال وهو انخفاض طاقة المحرك أو Reduced Engine Power.

ما معنى Reduced Engine Power؟
https://www.assayyarat.com/wp-conten...rformance.webp
هذه رسالة تحذير تظهر في الطبلون جهة العدادات في بعض السيارات وخصوصا السيارات الامريكية الصنع مثل جنرال موتورز، ومن الوارد أن يصاحب ظهور هذه الرسالة اضاءة لمبة التحذير ( check engine light )، حيث أنه في معظم الحالات هذه الرسالة تشير لحصول تقييد مقصود في مجمل أداء السيارة.
كمبيوتر السيارة على علم بظروف هذه الحالة ويعمد إلى تفعيل صيغة أو وضع تحديد طاقة السيارة ( المحرك ) عند حصول فشل في أداء قطع معينة في السيارة ذات العلاقة بالموضوع.
في بعض الحالات كذلك فإن لمبة التحذير يمكن أن تضيء حينما تكتشف وحدة ( PCM ) انخفاض ملحوظ في اداء السيارة يدعو للقلق.
صيغة أو وضع انخفاض طاقة المحرك ( Reduced Engine Power Mode )
https://www.assayyarat.com/wp-conten...HDR-scaled.jpg
وحدة PCM قد تعمد الى تفعيل هذا الوضع ( Mode ) اعتمادا على معطيات ومؤشرات حالة الفشل في أداء السيارة ، وبالتالي يحصل كبح وإعاقة في إمكانية التسارع للسيارة.
أحيانا قد لا تنخفض طاقة المحرك بشكل فوري بناءً على تفعيل هذا الوضع الطارئ ( Mode )، ولكن مع ذلك فان تحديد طاقة المحرك واداءه يمكن أن تلاحظه بعد إعادة استخدام السيارة في وقت لاحق.
في بعض الحالات فان كمبيوتر السيارة ( PCM ) سوف يعمد إلى قطع إمدادات الوقود عن المحرك وتوقف عمل المحرك تبعا لذلك.

حينما تحصل كل هذه الأمور والأعراض فأعلم ان كمبيوتر السيارة قد جعل سيارتك في وضع يسمى ( Fail – Safe Mode ) ويطلق عليه كذلك عبارة ( Limp Mode )، وهذا يعني ان سيارتك تحت رحمة الوضع الطارئ، وقد وضحت ماذا يعني الوضع الطارئ في موضوع آخر.
أسباب انخفاض طاقة المحرك
A- مشاكل في منظومة ادخال الهواء للمحرك ( الثروتل بدي الكهربائي )، ويشمل مشغل الثروتل بدي ( Electronic Throttle Actuator ) ويطلق عليه بعبارة مختصرة وهي ( TAC ) ( Throttle Actuator Control )
حينما يحصل خلل في هذه المنظومة أو تتراكم الاوساخ مثل الاتربة والزيت فان نظام ( Reduced Engine Power Mode ) سوف يفعّل ويدخل حيز التنفيذ.
بطبيعة الحال فإن منظومة ادخال الهواء للمحرك لا تقتصر على مدخل الهواء ( Throttle Body ) فحسب وانما توجد قطع أخرى مساندة لها وان حصل اي خلل في أحد هذه القطع فإن المنظومة سوف تفشل في أداء واجبها بالشكل الصحيح.
وتشمل هذه المنظومة التالي:
https://www.assayyarat.com/wp-conten...Xu-scaled.jpeg
1- حساس او مستشعر موضع دواسة الوقود APP – Accelerator Pedal Position Sensor
2- حساس TPS مدمج داخل الثروتل بدي
3- موتور ومسننات داخل الثروتل بدي تعمل على تحريك بوابة الهواء
4- فيشة وأسلاك المنظومة، أي بمعنى حصول خلل في الدائرة الكهربية للمنظومة بالمجمل
B – مشكلة في برمجة الثروتل بدي الكهربائي او حاجته إلى إعادة البرمجة خصوصا بعد إجراء عملية الفتح والتنظيف للثروتل بدي او تغييره بواحد جديد، في بعض السيارات قد لا نحتاج الى اعادة البرمجة
C – خلل في التواصل داخل كمبيوتر السيارة
ملاحظة: بالإضافة إلى ما سبق من ذكر أسباب انخفاض طاقة المحرك وظهور هذه الرسالة في الطبلون، فان هنالك أسباب أخرى بعضها قد وضحتها في الرابط السابق وأخرى سوف ادرجها تباعا
اسباب اخرى تؤدي الى انخفاض طاقة المحرك
مع إمكانية دخول السيارة في وضع Reduced Engine Power Mode
1- ارتفاع غير طبيعي في درجة حرارة المحرك:
وهذا يحصل في بعض سيارات GM، وتقوم حينئذ وحدة PCM في تفعيل وضع او خاصية تحديد طاقة المحرك لكي تحميه من أي ضرر محتمل

2- مشاكل في اداء المحرك:
في بعض الحالات فإن التحذير من انخفاض طاقة المحرك يحدث عند حصول فقد في طاقة المحرك ولأسباب ذات أولوية في المعالجة، فعلى سبيل المثال لا الحصر، مثل حصول خلل في مضخة الوقود ذات الضغط العالي