لم يكن هناك أي حديث في الفترة الأخيرة بخصوص خليفة سيارة مازدا 3 السيدان والهاتشباك الشهيرة من الشركة اليابانية مع اندفاع الشركة نحو السيارات الكروس أوفر والكهربائية. ولكن تشير التقارير إلى أن طرح السيارات المدمجة لن يكون بعد عام 2026 من قبل مازدا، وهو أمر محزن للغاية لو حدث.
وعندما أوقفت مازدا السيدان 6 والواجن 6، ظن الكثيرون أنها ستستبدل بنسخة بمحرك خلفي سداسي الأسطوانات لمنافسة بي إم دبليو M340i وأودي S4. ولم يتحقق هذا الحلم. بل تلقت أسواق مختارة، مثل أوروبا وأستراليا، سيارة مازدا 6e/EZ-6 المبنية على محرك ديبال، بينما استبعدت أمريكا الشمالية من المعادلة.
ولكن هل يمكن أن تلقى سيارة مازدا 3 المصير نفسه وتصبح منتجًا آخر مشتقًا من سيارات ديبال؟ في النهاية، من المنطقي أن يكون هذا الأمر صحيحاً، نظرًا لصغر حجم مازدا مقارنةً بالعديد من منافسيها، كما أن الاعتماد على مجموعة شانجان يساعد في ضبط تكاليف التطوير. ومما يعزز هذه النظرية تسجيل العلامات التجارية الأخيرة لسيارة مازدا 3e في أستراليا والمملكة المتحدة وأوروبا، بينما كشفت شركة صناعة السيارات الصينية أيضًا عن سيارتها السيدان L06 الأصغر حجمًا ضمن مجموعة شانجان للسيارات الصينية.
وعلى الرغم من أن هذه مجرد تكهنات حتى الآن، إلا أن سيارة ديبال L06 قد تكون أساس أول سيارة مازدا 3e على الإطلاق. و إذا اتبعت مازدا نفس نهج 6e، فستستعير 3e مكونات ديبال الحالية. من المقرر إطلاق L06 بنسختين: نسخة هجينة ذات مدى ممتد (EREV) ونسخة كهربائية بالكامل.
وتضم نسخة EREV محركًا سعة 1.5 لتر سحب طبيعي بقوة 97 حصانًا، وبطارية LFP بسعة 28.39 كيلوواط/ساعة، ومحركًا كهربائيًا بقوة 255 حصانًا مثبتًا على المحور الخلفي. توفر السيارة مدىً كهربائيًا يبلغ 180 كم وفقًا لاختبار WLTP، بينما يبلغ معدل استهلاك الوقود لمحرك الاحتراق الداخلي 4.38 لتر لكل 100 كم.
النسخة الكهربائية من سيارة ديبال L06 مزودة بمحرك خلفي واحد بقوة 268 حصانًا وستوفر هذه النسخة بطاريتين، إحداهما بسعة 56 كيلوواط/ساعة والأخرى بسعة 69 كيلوواط/ساعة، مع مدى يصل إلى 670 كم. في الداخل، يتوقع تصميمًا أكثر فخامة مقارنةً بسيارة ديبال الأصلية. وستساعد شريحة قمرة القيادة بتقنية 3 نانومتر، والمخصصة للسيارات، في تشغيل شاشة AR-HUD مقاس 50 بوصة ونظام المعلومات والترفيه، وأنظمة مساعدة السائق من المستوى 2+، مع استفادة هذا الأخير من تقنية LiDAR القياسية.
تتميز السيارة بمساحة أكبر أيضًا. ويبلغ طولها 4830 مم، وهي أطول بشكل ملحوظ من سيارة مازدا 3 الحالية، وأقصر وأعرض بقليل من سيارة 6 التي تم إيقاف إنتاجها. هذه الزيادة تعيدها إلى فئة أكبر، مما سيساعد في معالجة أحد أهم عيوب سيارة 3 وهي المقاعد الخلفية الضيقة. والواجهة الأمامية هي تطور لسيارة مازدا 6e، مع لوحة أمامية مضاءة ومصابيح أمامية وشبكات أمامية نشطة في الجزء السفلي من الصادم.
سيارة مازدا 3 القادمة قد تكون تعتمد علي سيارات ديبال الصينية
العرض العادي
